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- 俐落簡約廓型演繹經典條紋時尚
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驚喜價
商品訊息描述
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
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| 袖長 |
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| 款式 |
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◆尺寸：M / L / XL
（詳細請參閱 ”尺寸表”)
◆顏色：淺藍色
◆成份：亞麻 51%,聚酯纖維 49%
◆產地：中國
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歷史一定要記住這一天，這一天不僅僅是台灣自製的衛星福衛五號的大日子，更是台灣人可以在最艱困的環境，咬緊牙關創造歷史的見證。
事實上，台灣在開箱短視的政客亂整中，本來不可能誕生福衛五號的。
其實，相較於美國航太總署一年一百九十幾億美元（約六千億台幣）預算，不論藍綠的政府，那些法政出身，只會打嘴砲的政客官僚，無法忍受漫長研發多年，可能輪不到自己可以剪綵收割的航太研發投入，嫌太空中心是累贅。
那些只會炒短線的政客與官僚，多次都想要裁撤掉一年預算只有不到20億元台幣的國家太空中心，這些政客和官僚甚至是怕自己投入資源後，反而是幫下一任做政績，根本不支持太空中心，還想乾脆砍可刷卡 了，以免後任撿便宜。
幸好，彰化田尾草地人出身，努力向學而曾任美國航太總署NASA研究員的前國科會主委李羅權積極奔走遊說，終於說服了清華大學校長出身的前行政院長劉兆玄「給個機會」，在劉兆玄擔任閣揆期間，政府終於首肯國家太空中心暫不裁撤，福衛五號的自主研發工程得以進行。
但預算還是緊縮，人員仍然精簡，反正就是放牛吃草，自力更生。
「沒有後路，不成功就裁撤」、「只有汗水，沒空流淚」、「沒有英雄、只有團隊」的艱困壓力之下，政府只給寒酸預算、政客背後猛扯後腿之下，這段期間，屢屢有不分藍綠的政客都不時想要拿工程發包的油水，發現國家太空中心是窮單位後，惱羞成怒還黑函滿天飛，福衛五號蹣跚前行???
幸好，台灣真正的軟實力，就是這些木訥不擅宣傳膨風的本土理工人才，以不到兩百人的人力（NASA的僱員是一萬八千八百多人），終於打造出百分之百的台灣自製衛星「福衛五號」。
這些年以來，許多人都知道福衛五號「十年磨一鏡」，從台北一○一頂樓可以看到墾丁沙灘上飛起來的沙灘排球之鏡片傳奇，以及全球首創台灣自製的CMOS影像感技術，連美國都不會做的成就，卻不知那是更多的台灣人，為了台灣，不計代價的汗水結晶。
高手在民間，政府吝嗇投入太空計畫，可是台灣民間有許多高手默默支持，打造夢想。
福衛五號的複合材料技術，是過去多年也被政府漠視的漢翔公司協助的；更有曾經參與過印度「探月計畫」的王文良博士，不計成本替福衛五號研發打造出世界首創的CMOS。
甚至，台灣的半導體大廠都默默支持，CMOS要用特製的晶片，一片晶圓只能切出五片專屬晶片，而且良率必須100%，一點缺陷都不能有，往往燒出200個晶圓才可能有一個堪用，其他都必須作廢。
賠本生意沒人做，原本太空中心和王文良博士很擔心找不到廠商生產，沒想到台灣的半導體晶圓大廠，竟然會在早已飽和的國際訂單生意中，為了替台灣加油，特別擠壓賺錢的生產線，專為福衛五號開一條專屬生產線，賠本供應，誰說商人無祖國，是祖國沒有提供他們可以貢獻的機會。
福衛五號的成就，並不是只有那一個衛星，更是台灣科技力突破極端環境的考驗與競技場。
例如，火箭發射震動極大，這麼精密的設備，一點震動都很危險，卻是需要能抗40G的震動（F-16戰機空中迴旋是9G，飛行員不慎就會斷頸），福衛五號卻做到了抗40G，這樣的抗震技術，是台灣中部機密機械工業能力協助與展現。
而火箭衝出大氣層時，溫度高達4000度C，但太空中卻又是零下270度C，瞬間4000度溫差的極度熱漲冷縮，稍有差池，結構構件就會材質不同熱漲冷縮不同而解體，需要有超級黏合技術去克服，這樣的超越極限之黏著技術，也是某個台灣廠商研發提供的超級黏膠奏功???
太多太多了，在政府要裁撤，寒酸預算，還有許多藍綠「利委」想要訛詐不遂屢屢抹黑之下，福衛五號能夠完成，除了太空中心那些只要走到民間，甚至到矽谷都可以發光發熱的台灣理工科系訓練出來的頂尖頭腦，留著汗水忘記淚水努力之外，還有五十個台灣民間公司，默默投入。
請為這兩百個太空中心員工，以及默默投入的民間五十家團體和公司喝采，他們，雖然不會作秀、更不懂那些政客的滿嘴頭頭是道忙著沾光花樣，但身體力行「正港愛台灣」，他們才是「篳路藍縷、從零到有」的真正台灣魂！
●本文作者黃創夏／曾任 《新新聞》總編輯，現為《媒體野武士》
●本文為作者評論意知名商品見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台鐵員林車站高架化，每當入夜後，後站路燈全熄一片「黑暗」，夜歸旅客無不心驚驚，治安堪慮。立委陳素月3日邀集台鐵局與員林鎮公所現勘，台鐵局主任秘書朱來順允諾，將協助恢復照明。
▲員林車站後站入夜「暗眠摸」，立委陳素月邀集台鐵局與員林鎮公所現勘，要求台鐵給旅客一條安全回家的路。（圖／記者陳雅芳攝，2017.10.3）
員林車站通車三年，白天人潮進出非常熱鬧，但到了晚上除了站區本身「金閃閃」，其餘延伸至靜修路的路燈皆未開，可說是「暗眠摸」，許多要來回穿梭火車站與員林轉運站的乘客，更是走得膽顫心驚。
紀念日禮物因此附近住戶紛紛來向立委陳素月陳情表示，員林鐵路高架雖已通車近3年，但橋下空間規畫毫無進展，甚至晚間高架橋兩側的路燈都未開啟，造成許多治安死角，不僅有流浪漢等人群聚，甚至傳出女學生遭到騷擾，民眾們不堪其擾。
▲員林車站後站入夜「暗眠摸」，立委陳素月邀集台鐵局與員林鎮公所現勘，要求台鐵給旅客一條安全回家的路。（圖／記者陳雅芳攝，2017.10.3）
經現場會勘後台鐵局主秘朱來順表示，為了維護旅客及居民安全，車站夜間照明確實必要，因此台鐵將先行協助恢復電力提供照明，另外員林車站後站的6米道路也願意委由員林市公所管理，俟公所爭取經費並完成道路開闢後，再將路燈管理移交給市公所。
陳素月說，員林市是彰化縣第2大都市，火車站周邊原已相當繁華，惟夜間空間仍需改善；她希望相關單位可以加快期程，務必盡速提供旅客舒適安全的車站空間。
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